AME
Motronik 4.8 bis 5.1
AME-Motronik allgemeine
Infos freiprogrammierbare
Einspritzanlage:
Bei der AME-Motronik handelt es sich um ein vollständig eigenständig Motormanagementsystem, welches mit modernster Sensorik -
Made in Germany
- arbeitet.
Die Motronik besitzt eine
integrierte Überwachung des Steuergerätes und der Sensorik.
Sie hat eine Luftmassen- u. drehzahlgestützte Berechnung der
Einspritzmengen. Lastabhängige Gemischverhältnisse getrennt
einstellbar (es ist auch möglich Druck/Drehzahl oder
Klappen/Drehzahl Steuerungen zu verwenden). Des weiteren kann auch im
betrieb automatisch zwischen allen drei Steuerungen
Drehzahlabhängig umgeschaltet werden. Das Steuergerät
enthält alle für eine optimale Motor-Überwachung
wichtigen funtionen z.B. Breibandlambda- , Abgastemperatur-,
Öldruck- und Ladedruckanzeigen. Es verfügt auch über eine Launchcontrol mit radmomentenbasierter
Antischlupfregelung. Eine Ladedruckreglung ist auch möglich.
Ständige Anzeige
aller Betriebsparameter auf dem Display. (Zylinderfüllung in
Prozent, Luftmasse in kg/pro Stunde, Breitbandlambdawert, Drehzahl,
Zündwinkel, Saugrohrdruck, Temperaturen von Kühlwasser,
Ansaugluft, 2x Abgastemp., usw.) Motortemperaturkorrekturen (Gemisch,
Zündung, Beschleunigungsmenge, Startmenge). Variabel
einzustellender Lambdaregler mit Breitband oder Sprungsonde
(Geschwindigkeit u. Wert) Variabel einzustellende Schubabschaltung.
Automatische Bordspannungskorrektur. Variabel einzustellender
Leerlaufsteller. Elektronische Ladeduckreglung (auch Gang
abhängig) Lastabhängige korrekturen (Gemisch +
Zündwinkel) Ansauglufttemperaturkorrekturen (Gemisch +
Zündwinkel). Bis zu vier Einspritzdüsen pro Zylinder möglich
(unabhängig programmierbar). Momentenreduktion (ermöglicht
per Knopfdruck eine einstellbare Drehmomentrücknahme zur
Traktionshilfe). Startautomatik (zum vorwählen einer
Anfahrdrehzahl die trotz Vollgas im stand nicht überschritten
werden kann) Schaltlampe (1. in Verbindung mit Display 2. Externe
Lampe). Drehzahlbegrenzer (Benzin oder Zündungsabschaltung).
Anzeigen des Zylinders, bei dem die Klopfregelung aktiv war, an allen
Drehzahlstützpunkten. Alle weiteren Funktionen können mit der
Zylindersynchronen Datenaufzeichnung auf dem PC Überwacht werden.
Die frei programmierbare
zylinderselektive Klopfreglung. Diese ermöglicht den gefahrlosen
Betrieb des Motors an der Klopfgrenze. Der Einsatz ist an allen Motoren
möglich, da die Frequenz des Motorblocks frei angepasst werden
kann. Diese Anpassung geschieht durch programmieren des
Steuergeräts. Für Standardmotorblöcke liefern wir
selbstverständlich die Einstellwerte mit.
Der Einspritzteil der
Motronik kann drei verschiedene Hauptfüllungserfassungen unterstützen 1. HFM 2. Druck/Drehzahl 3. Klape/Drehzah oder eine kombination aus allen. Im HFM-betrieb müssen keine
Kennfelder im üblichen Sinne mehr abgestimmt werden. Die
Berechnung der Einspritzzeit erfolgt bei der AME-Motronik im HFM-Modus über die
vom Motor angesaugte Luftmasse, die Drehzahl und den eingestellten
Gemischfaktor. Auf Grund dieses Erfassungsprinzips müssen nur noch
Gemischverhältnisse in Abhängigkeit von bestimmten
Lastzuständen des Motors
eingestellt werden (auch Lastgrenzen sind frei programmierbar). Diese
Art der Abstimmung lässt sich einerseits auf einem Prüfstand
in kurzer Zeit oder auch im normalen Fahrbetrieb durchführen. Die
Motronik kann an allen Motoren mit zwei bis 12 Zylindern
eingesetzt werden. Einzige konstruktive Voraussetzung für den
Einsatz der AME-Motronik ist das Vorhandensein einer zentralen
Lufteinlass-Stelle, an der die Luftmasse des gesamten Motors gemessen
werden kann (es ist auch möglich zwei HFM zu verwenden. z.B.
Biturbomotoren usw.) Des weiteren sind unsere Motroniken für
vollgende Triggersysteme verwendbar: (mit Hall- oder Induktiv
Zündverteilern, Einzel oder Doppel Zündspulen mit variablem
Triggerrat z.B. 60-2, 36-1 usw. Wir unterstützen auch die
Triggersysteme vom alten Audi 5 und 6
Zylinders mit Schwungradzahnzahl). Der in allen
Motroniksteuergeräten enthaltene Zündungsteil ermöglicht
das freie Programmieren beliebiger Zündwinkel (-60° v.OT bis
25° nach OT) alle 100 Upm. Ein auf Wunsch einsetzbarer Drucksensor
ermöglicht die regelung des Ladedrucks, auch Gang abhengig. Eine Zündverstellung ist
zusätzlich über Wasser- und Lufttemperaturen
möglich. Über das Steuergerät sind auch
Kühlerlüfter und Elektrischewasserpumpen
temperaturabhängig steuerbar. Verbindung vom Steuergerät zum
PC erfolgt im allgemeinen über LAN (100 Mbit) oder W-LAN im
Notfall ist auch noch ein Seriellehrzugang (RS232) möglich. Wir
bieten auch Schuhlungen an, auf Wunsch auch am eignendem Fahrzeug.
Technische Kurz-Beschreibung
Technik
AME Motronik
4.8
Bilder AME-Motronik
4.8
Produktübersicht
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