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VR6
Turbo von Turbo-Gockel Golf
II 4 Motion mit 2,9L 6 Zylinder Turbomotor
Wir
waren wie folgt an dem Projekt beteiligt:
Zuerst
berechneten wir das ganze Motor- und Getriebekonzept durch, so
dass wir wussten, welche Änderungen am Motor und dessen Umfeld
nötig waren, um die Vorgabe von Christoph mit seinem Golf II
mit 1240 kg und VR6 Turbomotor die 1/4 Meile unter 10
sec. zu schaffen. Folgende Änderungen sind dadurch von uns
entwickelt worden:
Saugrohroptimierung, zwei Einspritzdüsen pro Zylinder mit passendem Durchfluss,
zwei größere Benzinpumpen, freiprogrammierbares Steuergerät
AME-Motronik 4.8 zum Managen des Motors und dessen Umfeld
z.B. Launchcontrol
usw., Änderung der Wastegate Ansteuerung und ein zweites
Wastegate, größerer Turbolader (GTX4294R), Kolben wurden ebenfalls
von uns geändert (stabilere Ausführung mit neu berechneter Brennraumform und Verdichtung), spezielle Nockenwellen für
mechanische Stößel mit optimierten Öffnungswinkeln und
passenden Ventilfedern, kleine Änderungen am Zylinderkopf
sowie an der Öl- und Wasserkühlung, die Getriebeabstufung und
natürlich die gesamte Steuergeräteabstimmung.
Das Ergebnis hat alle Erwartungen sogar noch übertroffen
(Motorleistung und 1/4 Meilenzeiten)
Die
Motorleistung wurde wieder bei
KKS-Performance
auf einem Dynojet 4WD gemessen. Wie immer ein sehr netter
Tag bei KKS. So werden wir im Frühjahr mal
einen richtigen Dyno-Day für AME-Fahrzeuge dort durchführen.
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Leistung: 985
PS
mit E85
658 kW bei 7400 Upm mit 2,55 bar Ladedruck und
2643 kg/h Luftmasse bei 8000 Upm und 1031
Nm bei 5200 Upm Nun
hat Gockel noch mal bei KKS eine Leistungsmessung durchgeführt.
Dieses mal ohne handicape und mit seinen
normalen Ladedruck und Zündeinstellungen :-)
Video
Leistungsmessung 985 PS
Motorleistungsdiagramm
Rad-
u. Verlustleistungsdiagramm
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Fahrleistungen: 0 auf 100 km/h ca. ? sec.,
0 auf km/h ? sec. und von
0 auf 200 km/h ? sec. 1/4 Meile
VR6-Turbo Rekord 9,441 sec.
auf 246 km/h mit 2,4 bar Ladedruck
Timeslip
9,441 sec.
- Schaltdrehzahl:
8300 Upm
- Vmax:
im 6 Gang bei 8300 Upm ??? km/h
- 6
Gang-Getriebe: SQS
- 4
Motion Antrieb mit
Haldex
Steuerung
- Motorblock: vom VR6
- Kurbelwelle: 90,2 mm Hub
- Hochfeste
H-Profil-Pleuel
mit verstärkten
Schrauben und Pleuellagern, Pleuellänge
164 mm
- Kolben: AME
Sonderausführung mit 82,5 mm Durchmesser
- Bearbeiteter
VR6 Zylinderkopf mit verstärkten
Ventilfedern, umgerüstet für mechanische
Nockenwellen
-
AME-Nockenwellen
Einzelanfertigung mit
unterschiedlichen Steuerzeiten für
Ein- und Auslass
- Verstellbare
Kettenräder
- Luftsammler: Einzelanfertigung aus Alu mit 12
Einspritzdüsen
- Einspritzanlage: freiprogrammierbares
AME-Motronik
4.81 Einspritz- und Zündsystem
mit zwei HFM
- Turbolader:
GTX4294R
- Abgaskrümmer
mit Anschluss für zwei separates Waste
Gate (Gockel-Sonderanfertigung)
- Auspuffanlage: Sonderanfertigung
-
Pop
off Ventil mit einstellbarem
Haltedruck
- Ölkühlanlage
- Ladeluftkühler: Sonderanfertigung
- Startautomatik
mit Knopf am Lenkrad
- 2
K & N Sportluftfilterpatronen
- Kupplung:
200mm
Zweischeibenkupplung
in
Verbindung mit einem
abgedrehten
VR6
Schwungrad
- Kardanwelle
und Antriebswellen hierfür hat
Gockel einzeln angefertigt
- Fahrwerk: H & R Gewindefahrwerk Golf III
-
17
Zoll Alufelgen mit 205 / 40 ZR
17, für Renneinsatz 4 Slicks
in 15 Zoll
- 2
Schalensitz
- Schaltanzeige,
und noch viele Kleinigkeiten mehr
- Gewicht: ca. 1240 kg keine
Kunststoffteile und mit Stahlkäfig
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